汽車座椅零件生產廠
汽車座椅分為座椅總成以及座椅零件，兩者都會使用到圍板箱，這一循環物流包裝。汽車座椅零件我們常見的滑軌、靠枕等，大多使用圍板箱+內襯的設計。值得注意的是，我們需要根據零件不同的尺寸，以及裝容數要求，去規劃圍板箱的尺寸以及內襯的結構。而如果是汽車座椅總成，那么一個圍板箱只能運輸一個座椅。如此，雖然不需要考慮裝容數問題，但由于座椅體積較大，且處于不規則性，所以我們需要固定住座椅產品，確保其在運輸時，不會松動，防止內部撞擊，導致運輸事故。
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軸類生產商
軸類，平常隱藏在汽車內部，毫不起眼，但卻是汽車可以運行所需要的一個重要部件。常見的軸類主要是位于車底的傳動軸和主軸。他們的呈棍狀，由于長度的限制，會使用長度較大的箱子進行運輸，有的會使用鐵料架，而如果距離過長，又不想用木箱的話，超長的圍板箱是個不錯的選擇，2070mm圍板箱可以滿足其需求。
發動機汽配生產廠家
發動機是一輛汽車關鍵的部分，也是貴重的零件之一，保護等級也十分高。所以大多時候一個大型單元箱中只會裝載一到兩個發動機。循環包裝中，一體注塑的卡板箱，本身就比較適合貨值較大的發動機。市面上比較多的，有常規的1200尺寸卡板箱，以及800x600卡板箱。
其實要問哪些汽配廠會用到循環包裝，答案是都可以使用循環包裝。大型零件、重型零件使用大型循環周轉箱，循環包裝。小型零件可以適應小周轉箱，KLT、EU箱等。其實循環包裝以及一次性木箱、紙箱都是汽配廠常用的物流包裝。選擇循環包裝的車企無外乎有這幾個原因：一，也是常見的，成本，汽配廠想要降本，所以想試試循環包裝。二，主機廠要求，這也是主要的原因之一，主機廠指定了包裝，汽配廠一般都會按照其要求使用。三，社會責任，由于我國推出了高質量物流體系政策，大力推廣循環包裝，而大型汽配龍頭企業，都會考慮到這一方面，積極切換自身的循環物流包裝。
